Secção de autopeças para Caixa de velocidades

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Caixa de velocidades peças auto - todas as informações importantes sobre o método de funcionamento, montagem, diagnósticos e vida útil

A transmissão é um mecanismo projetado para alterar o torque em carros. Os motores de combustão interna têm flexibilidade insuficiente, portanto, a transmissão é necessária para regular a velocidade de movimento das rodas motoras.

Tipos de transmissão
  • Mecânica. O processo de embraiagem e deslocamento de engrenagem depende inteiramente do condutor.
  • Automático. Fornece seleção automática da relação de transmissão, dependendo das condições de tráfego.
  • Robótico. A mudança da engrenagem depende do condutor, mas os processos de embraiagem são executados automaticamente.
  • De velocidade variável. Transmissão continuamente variável, o motor transmite potência diretamente para as rodas do carro.
Construção de transmissão automática
  • conversor de torque é projetado para transferir o torque com derrapagem quando o motor estiver frio e enquanto se move de lugar:
    • rotor;
    • roda do reator;
    • turbina;
    • embraiagem de bloqueio;
    • volante.
  • A transmissão manual destina-se a uma modificação de torque gradual e comutação da engrenagem inversa:
    • duas engrenagens planetárias;
    • embraiagens de fricção;
    • embraiagens de ultrapassagem;
    • Conectores de eixos e tambores.
  • sistema de controlo realiza a análise dos fatores da operação do motor e a mudança automática de torque ideal:
    • sensores de operação de motor;
    • unidade de controle eletrónico;
    • alavanca de seletor;
    • módulo de distribuição.
Dicas para a exploração da transmissão automática
  1. Não é recomendável alternar para o modo de desporto se a transmissão automática não estiver aquecida. Pode causar desgaste prematuro da transmissão.
  2. Evite a rotação das rodas. Quando começa numa estrada gelada deve regular cuidadosamente a operação de transmissão e motor. Por causa da rotação das rodas as embraiagens do conversor de torque desgastam rapidamente.
  3. Não ultrapasse o peso máximo admissível do veículo. Lembre-se que a caixa de velocidades tem limites bem definidos. Não use reboques pesados em modelos de carro que não são projetados para isso.
  4. Não é permitido empurrar um veículo com transmissão automática de arranque. Isso pode resultar em graves avarias do conversor de torque.
  5. Lembre-se sobre as peculiaridades da operação em diferentes modos de transmissão automática:
    • Pode desligar o motor no modo "P";
    • É possível parar o veículo num modo «N» somente quando pressionar o pedal do travão;
    • Não é permitido comutar os modos «P» ou «R» enquanto estiver a conduzir.
  6. Não é permitido mover-se a mais de 20 km/h com a embraiagem comprimida quando estiver a usar uma transmissão manual. Isto leva a um desgaste rápido das árvores de cames.
  7. No inverno não é recomendável deixar o carro com a mudança engatada.
Falhas de transmissão
  • desgaste de engrenagem e dano dos dentes de engrenagem;
  • movimento axial dos eixos;
  • condição de desgaste dos rolamentos do eixo;
  • apreensão de junta esférica;
  • aderência da embraiagem;
  • total falta de reação da caixa de velocidades;
  • desgaste dos selos de óleo.
Sinais de falha da transmissão
  • cheiro a queimado no habitáculo;
  • transmissão ruidosa em ponto morto;
  • vibração da alavanca de mudança;
  • transmissão espontaneamente desliza para fora da engrenagem;
  • transmissão espontaneamente ou insuficientemente desliza na engrenagem;
  • fuga de óleo;
  • sons estranhos ao comutar.
Causas de falha da transmissão
  • não seguir as regras de exploração;
  • danos na manga do sincronizador;
  • desgaste da forquilha da embraiagem;
  • desgaste de engrenagem;
  • desgaste do eixo de deslocamento;
  • enfraquecimento das de conexões de parafuso dos fixadores de transmissão;
  • desgaste dos rolamentos da condução ou do eixo de condução;
  • o uso de peças de reposição e lubrificantes de baixa qualidade;
  • folga dos fixadores e eixos da suspensão;
  • termos de limitar o funcionamento do sistema.
Reparação de transmissão

A transmissão deve ser reparada na estação de serviço. O diagnóstico da operação de transmissão inclui a análise de sons estranhos, teste de interações e coesão dos eixos, bem como a análise da condição da unidade.

Em caso do desgaste excessivo do detalhe a substituição da transmissão é realizada inteiramente. Este é um processo muito demorado. É importante assegurar uma conexão apropriada da caixa de engrenagens. Independentemente do diagnóstico técnico o controlo da operação de sistema do sensor é realizado.

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    • Capacidade [litros]: 1
    • Óleo: Óleo semi-sintético
    • Aprovação do fabricante: MIL-L-2105D
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    • Classe de viscosidade SAE: 75W-90
    • Especificação: API GL-4, API GL-5
    • Linha de produtos: MOTYLGEAR
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  • FEBI BILSTEIN Óleo da caixa de velocidades
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    • Classe de viscosidade SAE: 75W GL-4
    • Peso [kg]: 0,917
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  • FEBI BILSTEIN Retentor, flange de caixa de velocidades
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    • Largura [mm]: 11,2
    • Diâmetro interior [mm]: 25,5, 28,0
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    • Lado de montagem: à frente, lado direito
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  • FEBI BILSTEIN Óleo de caixa de velocidades automática
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    • Capacidade [litros]: 1
    • Peso [kg]: 0,945
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  • FEBI BILSTEIN Óleo de caixa de velocidades automática
    Número de artigo: 39070
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    • Cor: amarelo
    • Capacidade [litros]: 1
    • Especificação: VW TL 52 182, Porsche DCT, WSS-M2C936-A, MB 236.24, DCTF-1, Renault EDC 6-speed, Dia Queen SSTF-I, Pentosin FFL-3, MB 236.21, PSA DCS 6-speed, BMW Drivelogic 7-spe, MTF-LT-5
    • Peso [kg]: 0,949
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  • CASTROL Óleo de caixa de velocidades
    Número de artigo: 1502EF
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    • Capacidade [litros]: 0,5
    • Tipo de recipiente: Garrafa
    • Classe de viscosidade SAE: 75W-90
    • Especificação: API GL-4
    • Aprovação do fabricante: MB 235.72, Ford WSD-M2C200-C
    • Linha de produtos: SYNTRANS
    • Versão: MULTIVEHICLE
    • condição: Completamente novo
  • LIQUI MOLY Óleo da caixa de velocidades
    Número de artigo: 4433
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    • Tipo de recipiente: Caixa
    • Capacidade [ml]: 500
    • Especificação: API GL4+
    • Aprovação do fabricante: Ford ESD-M2C 175-A
    • Recomendação do fabricante do óleo: VW 501 50 (G50), ZF TE-ML 08
    • Classe de viscosidade SAE: 75W-90
    • Linha de produtos: Hochleistungs GL4+
    • condição: Completamente novo
  • ELF Óleo de caixa de velocidades
    Número de artigo: 2195286
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    • Tipo de recipiente: Garrafa
    • Classe de viscosidade SAE: 75W-90
    • Óleo: Óleo sintético
    • Especificação: API GL-5, MT-1
    • Aprovação do fabricante: 341 Typ E3, 341 Typ Z2, 342 Typ S1, ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, MB 235.8
    • Recomendação do fabricante do óleo: Scania STO 1:0
    • Capacidade [litros]: 0,5
    • Linha de produtos: TRANSELF
    • Versão: SYN FE
    • condição: Completamente novo
  • FEBI BILSTEIN Óleo de caixa de velocidades automática
    Número de artigo: 22806
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    incl. IVA de 23%
    • Cor: vermelho
    • Capacidade [litros]: 1
    • Especificação: MB 236.10, Peugeot ZF 4HP 18, MAN 339 V1, MAN 339 Z2, MB 236.13, Honda Z1, MAN 339 V2, Peugeot ZF 4HP 14, Mercon V, Dexron III H, Dexron III G, WSS-M2C938-A, M2C922-A1, M2C202-B, M2C195-A, VW TL 52533, WSS-M2C919-E, MB 236.6, MB 235.71, MB 236.9, ZF TE-ML 14C
    • Peso [kg]: 0,920
    • Observar a Informação de Serviço:
    • condição: Completamente novo
  • ELF Óleo de caixa de velocidades
    Número de artigo: 2194756
    Em stock
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    46,66 €
    41,06 €
    (8,21 € por 1 litro)
    incl. IVA de 23%
    • Tipo de recipiente: Garrafa
    • Classe de viscosidade SAE: 75W-80
    • Capacidade [litros]: 5
    • Especificação: API GL-4
    • Linha de produtos: TRANSELF
    • Versão: NFJ
    • condição: Completamente novo